福特探險者將國產，370馬力全輪驅動，會帶來什麼影響？

在過去的 30 年裡，Explorer 已經經歷了五代，現在已經是第六代了。 基於全新CD6後輪驅動平台，全新Explorer將交由長安福特進行國產化，預計2019年量產銷售。

說實話，在中國目前的標準中大型SUV市場，只有大眾途龍真正站穩了腳跟。與途浪相比，上一代探險者在尺寸、**等方面都沒有優勢，除了相對老式的內飾外，油耗高等一系列問題也讓大多數消費者在探險者面前停下了腳步。

但這一次，新的第6代探險者針對上一代車型暴露出的各種缺點進行了改型公升級、優化和公升級，這也為自己增添了極大的吸引力和競爭力。 今年國產後，探險家的**與進口相比肯定會下降很多，這樣**就會成為探險家的一大優勢。 國產後，如果探險者的價格真的能與大眾途浪相媲美，相信前者的優勢會給新車探險者帶來不一樣的市場。

或許第六代是福特探險者人生的轉折點，本土化的探險家即將迎來屬於自己的新生活，開啟新的篇章。

其他福特車型也應該成為焦點，而其他車型的市場可能會萎縮。

全新福特探險者採用最新的家族設計語言，前部採用六邊形格柵、更大的格柵和黑色格柵。

第六代是福特探險者生命的轉折點，這可能意義重大。

他將給其他國產汽車帶來衝擊，這將再次影響它們的銷售。

銷量可能會增加，這將影響其他國產車輛。

汽車在不斷提高效能，技術也在不斷全面改進。

這可能是乙個轉折點，乙個屬於他的時代的開始。

這將產生很大的影響，產量應該增加。

其他生產商也應效仿並增加產量。

因為這款皇室轎車的福特探險者四驅版配置非常高，而且成本被大大壓縮，價效比非常高，所以可以有70萬顆棗子的實力。

福特探險者四斗宴會版，這款新車的整體價效比還是很高的，配置非常高，發動機動力十足，路段修整得能夠適應各種路況。

福特探險者是比酷源府更大的SUV越野車，因為它採用的是四輪驅動車，它的線條和發動機系統都非常強勁，可以在很多道路上行駛，這樣駕駛員的能力就會得到體現，它的價格也很對應。

福特探險者，這款轎車的四輪驅動版的效能還是很不錯的。 動力不常吃活，可以適用於各種路況。 光損失和能耗也相對較低。

我覺得實力很強，這輛車的效能堪比70萬級的車，但**只賣40萬。

我認為這輛車吸引了非常好的效能，並且在相同的價格範圍內表現遠遠超過競爭對手，這就是我這麼說的原因。

新款探險家將於2019年由長安福特引入中國。 此外，下一代福特探險者將於2019年1月9日在底特律正式亮相。 福特的中大型SUV Explorer已經推出了其第五代車型，目前正在中國作為進口產品銷售。

林肯飛行員之後將推出基於全新CD6後輪驅動平台的新款福特探險者。 新車將建立在新平台上，將推出更強大的常規版本和ST版本。

全新探險者全新前臉造型，前格柵大致倒梯形，燈組輪廓逐漸向車身兩側收窄，與硬挺的前線相得益彰，顯得更加有力。 此外，一些車型還將配備外露式排氣管，兩側有四個出風口，使其具有運動外觀。

內飾方面，新車採用對稱的中控台，起伏的面板帶來強烈的層次感和立體感，內飾也提供柔軟的包裹和木紋裝飾，增添奢華感。 新款探險家的中控液晶屏採用懸浮式設計。 除了觸控操作外，還可以通過下面的物理按鈕控制螢幕。

值得一提的是，新車空的按鍵控制區域，依舊保留了豐富的物理按鍵。

**Explorer提供旋鈕式電子換檔機構，具有電子駐車制動器和自動保持功能，後部可選配四輪驅動模式。 在動力方面，據報道，Explorer ST將搭載雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為400馬力，而普通版將配備直列四缸渦輪增壓發動機和自然吸氣V6發動機。

百萬購車補貼。

福特探險者提供後輪驅動和四輪驅動車型，其中四輪驅動車型配備了及時的四輪驅動系統。 福特探險者是福特旗下的一款中大型SUV。 長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。

所有福特探險者都使用公升渦輪增壓發動機。

福特探險者的渦輪增壓發動機的最大扭矩為 276 馬力，最大扭矩為 425 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為6,000rpm，最大轉矩轉速為3,500rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而可以提高汽車的燃油經濟性和操控性。

與這種悶熱的發動機相匹配的是 10 速自動變速器。

使用10AT變速箱可改善車輛操控性和燃油經濟性。

而且10AT變速箱的穩定性更好。

福特探險者前部採用雙球關節獨立懸架，後部採用多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的結構首先要複雜。 該懸架是在雙叉臂懸架的基礎上進行的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立連桿。

福特探險者提供後輪驅動版和四輪驅動版，其中四輪驅動版配備了及時的全輪驅動系統。 福特探險者是福特旗下的一款中大型SUV，該車的長、寬、高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。 整個福特探險者使用公升渦輪增壓發動機。

福特探險者的渦輪增壓發動機具有 276 馬力和 425 牛公尺的扭矩，該發動機的最大功率為 6,000 rpm，最大扭矩為 3,500 rpm。 發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

使用鋁合金氣缸蓋座可以減輕發動機的重量，從而可以提高汽車的燃油經濟性和操控性。

該發動機與10AT變速箱配對。

使用 10AT 變速箱可提高汽車的操控性和燃油經濟性。

而且10AT變速箱的穩定性也更好。

福特探險者的前懸架採用雙球接頭獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以防塵，以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的結構比較複雜，這種懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改進的，就是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成乙個單獨的連桿。

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國產福特探險者是一款非常好的車，空間足夠，動力充足，價效比也不錯。

我認為這輛車非常好，不僅動力強勁，而且操控性也很好。

我覺得這輛車不好，整體效能一般，價格也比較高。

油耗有點高，否則就決定了。

比泥腿還醜，是哪條蠻路設計的？

只有擁有這輛車的人才能評估，而且他們沒有用過評估pp