德日美，哪個派系最強王者玩渦輪？

德國玩渦輪增壓：敢於成為世界第一。

德系猶太人玩渦輪回到本世紀初，是第乙個吃螃蟹的人。 當時，國產的帕薩特B5轟動一時，風景無限。 帕薩特B5在中國市場嚐到甜頭後，德國系統開始在渦輪增壓發動機上發揮力量。

在德國，寶馬和梅赫西迪-賓士最初是大排量自然吸氣發動機的堅定支持者，大眾汽車率先使用渦輪增壓發動機，但最終在小渦輪排量獲得大功率優勢之前妥協了。 特別是寶馬M系列和梅赫西迪賓士AMG系列都配備了渦輪輪增壓輪轂，動力引數明顯優於之前的自然吸氣車型。

日本人玩渦輪增壓：後來者占上風。

雖然日本人比德國系統晚了14年玩渦輪增壓發動機，但日本渦輪增壓發動機在江湖中的地位甚至可以稱為“一哥”。

美國系統玩渦輪增壓：高油耗是一種嚴重的傷害。

至於美國的渦輪增壓發動機，如EcoBoost或EcoTec LLU，技術無可挑剔，動力足夠強勁，但有乙個致命的缺點，那就是油耗。 與德國和日本的汽車相比，它們明顯遜色，高油耗也是美國人車身無法去除的標籤。 以通用汽車最常用的Ecotec LLU發動機為例，一輛普通的B級車，油耗往往為10+。

即使是自稱省油的 EcoBoost 發動機，油耗也沒有聲稱的那麼好。

德國，德國在汽車技術方面一直處於領先地位。

我覺得是德國的，日本的車不太適合日本以外的人，而美國車更實用。

德國、日本、美國，三者在渦輪技術上各有優勢，至於誰是最強王者，這是見仁見智的問題。

就我個人而言，我認為德國系統是玩渦輪增壓的最強王者。

這三者都非常強大，但它們專注於不同的方面。

德國，我覺得德國車更好。

日本車日本車賣情懷。

德國車，100公里的加速真的很快。

無論哪種方式，都取決於你的想法。