騎飛輪問題，山地自行車飛輪問題

10速的齒數與9速基本相同，也不說最小的檔位比9速小，但一般11t的最大檔位只有34t或32t，與9速相同。

與9速相比，10多了乙個檔位，所以變速更細膩，檔位之間的檔位更平穩，不會因為齒數變化大而感到突兀。

而10速飛輪一般對應前2個曲柄系統，前曲柄從3個曲柄組減到2個，如果對應的後9速飛輪傳動比下降得更多，對應10速可以提高兩個傳動比達到20速，也足以應對各種路況。

一切都要不斷發展，山區前2和後10的傳動系統的變化也是一種趨勢。

最小的是 11t，沒有 10 速比 9 速快這樣的東西，對於某些人來說，10 速飛輪只是自己在高節奏下的良好傳動比。

這麼說吧，如果你能達到 10 種速度的頻率，快到 9 個孤獨，那麼你就足夠快了，乙個。

一般來說，只有頂級訓練和頂級比賽的山地自行車才配備10速卡式飛輪，但實際上我個人覺得9速就足夠了。

是的，10 速最小飛行確實比 9 速最小飛行小一點，但可以忽略不計，因為曲柄組的尺寸也各不相同。

9速已經非常快了，一般只在有強者帶隊的時候才用，除非你的節奏真的很慢。

1.鏈節變形或斷裂2後部影印機位置不正確。 3.軸未鎖定 4車架剛度降低。

2011年。

總結。 您好，這種情況是由後飛輪中的超控離合器卡住引起的。 當離合器中的子卡住時，離合器失去作用，導致車輪反向推動鏈條和曲柄組。

要修復此故障，請拆卸後飛輪並更換內部離合器或更換離合器。 第一次回覆是有時間限制的，如有疑問，可以詳細回覆和回答。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

您好，這種情況是由於後飛輪上的超車離合器卡住了鄭做懷疑的宴會。 當離合器中的金卡住時，離合器將失去作用，導致車輪向相反方向旋轉鏈條和曲柄組。 要修復此故障，請拆卸後飛輪並更換內部離合器或更換離合器。

第一次回覆是有時間限制的，如有疑問，可以詳細回覆和回答。

您的 7 速飛輪還是微調器？ 盒式磁帶和旋轉輪轂是不一樣的！ 所有 9 種速度都是盒式磁帶！

如果改用9速後飛輪夾板，可以將飛輪鎖緊！ 如果鎖不緊，則需要加墊圈！ 如果您目前正在旋轉飛行，則需要更換輪轂！

鏈條也需要更換！ 9速鏈條很窄！

您好“山地自行車蟲組”將很樂意幫助您解決有關山地自行車的問題，我們的團隊歡迎您加入

值得注意的是，鏈條問題和與前後齒輪不相容？ 不相容，您必須更改為 9 速鏈條。

我需要更改什麼嗎？ ）

表盤、變速器、輪轂、飛輪、鏈條等

7速花鼓是老式的旋轉花鼓，因為旋轉花鼓和9速飛輪使用的卡花鼓不是通用的，所以更換卡飛輪時必須更換花鼓）。

最後，輪輞重新編織

介紹更換山地自行車飛輪的步驟和過程。

飛輪：飛輪用內螺紋擰緊固定在後橋右端，與鏈輪保持同一平面，通過鏈條與鏈輪連線，形成自行車的驅動系統。 在結構上，可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱單鏈輪飛輪，主要由夾套、平塊和芯、千斤頂、千斤頂彈簧、墊圈、線塊、幾個鋼球等零件組成。

其單級飛輪的工作原理：當踏板向前踩下時，鏈條帶動飛輪向前旋轉，然後飛輪內齒和千斤頂被收容，飛輪的旋轉力通過千斤頂傳遞到鐵芯，鐵芯帶動后橋和後輪旋轉， 自行車向前移動。

當踏板停止時，鏈條和護套不旋轉，但後輪在慣性作用下仍帶動鐵芯和千斤頂向前旋轉，飛輪內齒產生相對滑動，從而將鐵芯壓縮到鐵芯的缺口中，千斤頂壓縮千斤頂彈簧。 當千斤頂齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤頂彈簧被壓縮得最大，然後向前滑動一點，千斤頂被千斤頂彈跳到齒根處，發出“咔噠”一聲。 鐵芯旋轉得更快，千斤頂在每個飛輪的內齒上快速滑動，發出“咔噠”一聲。

當踏板反轉時，護套反向旋轉，這將加速千斤頂的滑動，使“咔噠”聲更加急促。 多級飛輪是自行車變速器的重要組成部分。

1 全部。

一、變速自行車的主體結構。

變速自行車之所以可以換檔並省力，是因為它在中軸和後軸上安裝了一組不同尺寸的鏈盤。 中軸的踏板和一組不同尺寸的鏈盤形成乙個省力的車軸，踏板半徑（車輪半徑）大於鏈盤半徑（車軸半徑），因此騎車人可以通過在踏板上施加很小的力，在鏈盤上產生更大的力來驅動自行車前進。

後軸上的車輪和一組不同尺寸的鏈盤（俗稱“飛輪”）形成乙個費力的車軸：傳遞到飛輪的力用於驅動後輪使自行車向前轉動。

二、變速自行車的變速原理和省力。

騎車人加到踏板上的動力被“鏈盤”“放大”後，通過鏈條傳遞到“飛輪”，然後“飛輪”帶動後輪旋轉，從而帶動自行車前進。 換檔自行車利用鏈盤和飛輪的不同傳動比來改變前進速度。

當鍊盤的“**”與飛輪的“小飛”組合時，“**”旋轉一圈，“小飛”會旋轉多次，這樣“小飛”就會帶動後輪向前移動很長一段距離，所以此時速度最快。 但是，此時由於踏板的車輪半徑與“**”的軸半徑相差不大，因此人們在踏板上增加的動力產生的力不會太大。 即：

這時，雖然自行車的速度更快，但騎手會投入更多的動力。

當鍊盤的“小圓盤”與飛輪的“大飛”結合時，“小圓盤”旋轉一次，“大飛”的圈數不會太多，因此“大飛”帶動的後輪距離不大，因此此時車輛的速度最慢。 但是，這時，由於踏板的車輪半徑與“小板”的軸半徑相差很大，人們加到腳踏板上的動力會在“小板”上產生很大的驅動力。 即：

在這一點上，速度很慢，但騎手投入的動力最少。

3.變速自行車的變速和省力技巧。

了解了換擋自行車的換檔省力原理後，就可以輕鬆掌握換檔省力的訣竅了。 當自行車在平坦的道路上行駛時，為了加快車輛速度，建議使用較大的鏈盤和較小的飛輪的組合; 自行車上坡時，建議使用較小的鏈盤和較大的飛輪組合，這樣更省力，易於攀爬。 當然，無論是平坦的道路還是上坡的斜坡，在將鏈盤和飛輪組合在一起時，都不建議走極端，因為這會增加自行車故障的機會，例如滑鏈。