乾式和濕式雙離合器哪個更好？ 為什麼？ 你好

濕式雙離合器比乾式離合器好，**也更高。

濕式雙離合器是指具有兩組離合器的多片離合器，一大一小，同軸組裝。 它們組裝在充滿液壓油的密封油室中。 因此，濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔效能，可以在不損壞的情況下傳遞更多的扭矩。

但由於布局和摩擦材料等因素，濕式雙離合器的整體尺寸大於乾式雙離合器，不利於整車動力總成的布局。

1.濕式雙離合器比乾式好，**也更高。

2、與濕式雙離合器的區別在於離合器片的工作環境不同。

3.說說優點：濕式雙離合器穩定成熟，不僅可以實現快速平穩、無縫換檔，而且在低速時因為機油有助於散熱，所以不會有過熱。 缺點：

當然，也是因為濕式雙離合器結構複雜，體積和重量都比較大，製造成本比乾式雙離合器高很多，維護比較費時費力，液體必須定期更換。

所有雙離合變速器可分為三部分：雙離合器、變速箱和控制（滑閥箱）。 離合器部分分為乾式和濕式。

乾式雙離合器是指兩個離合器片和中間壓片直接暴露在空氣中，依靠氣流散熱，離合器的組合和斷開由滑閥箱帶動，推動離合器推桿K1和K2保持。

乾式雙離合器和濕式雙離合器有異同，當然，這並不意味著誰比誰好，各有優缺點。

雙離合變速器分為乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。 乾式和濕式傳動的原理基本相同，兩個離合器輪流工作。

但是，驅動盤和離合器的從動盤的連線介質不同，乾式雙離合器依靠空氣。 乾式雙離合器的離合器盤與發動機飛輪直接接觸。 由於散熱不良，乾式雙離合器在擁擠的城市地區容易出現高溫甚至離合器片燒蝕的風險。

在這個水平上，濕式雙離合變速器技術更加成熟。

濕式雙離合器取決於流體。 濕式雙離合器盤，是指將離合器盤浸泡在變速器油中，從技術成熟度和可靠性來看，濕式雙離合器由於離合器盤工作在液壓油中，油具有一定的散熱作用，因此使用更加穩定。 濕式雙離合器結構複雜，製造成本高，其動力傳動效率不如乾式。

DCT是一種雙離合變速箱總成，無論乾濕都可以稱為DCT。

雙離合變速器的優點如下：

1.快速換檔。 雙離合變速器的換檔時間非常短，比手動變速器快，不到一秒鐘。

2.省油。 雙離合變速器消除了扭矩中斷，這意味著發動機的動力始終被使用並始終存在。

最佳工作，因此您可以節省大量燃料。 與傳統的行星自動變速器相比，燃油經濟性更好，油耗可降低約15%。

3.安慰。 由於換檔速度快，DCT中的每一次換檔都非常平穩，挫折感很小，人體很難察覺。

6.在換檔過程中，幾乎沒有扭矩損失。

7.當高速檔位準備就緒時，公升檔速度非常快，達到驚人的 8 毫秒。

8.無論油門或操作模式如何，換檔時間至少可以達到 600 毫秒（從奇數到奇數，或者。

從偶數到偶數大約需要 900 毫秒，例如從 5 檔到 3 檔）。

雙離合變速器的缺點如下：

1.成本問題。 雙離合變速器結構複雜，製造工藝要求比較高，所以成本比較高。 因此，我們看到雙離合變速器配備了一些中高階車型。

2.扭矩問題。 雖然雙離合變速箱在能承受的扭矩上絕對可以滿足一般車輛的要求，但對於高強度使用來說還是不夠的。

因為如果是乾式離合器，會產生過多的熱量，如果是濕式離合器，摩擦力就不夠了。

濕式雙離合器：是指雙離合器是一大一小兩組多片離合器同軸安裝在一起，它們都安裝在充滿液壓油的封閉油腔中，因此濕式離合器結構具有更好的調節能力和優良的熱熔性，它可以傳遞較大的扭矩。

您好，乾式離合器和濕式試驗各有優缺點，乾式離合器片的優點是離合器片不易打滑，缺點是不耐用，濕式試驗離合器片的優點是離合器片耐用，離合器磨損沒有那麼嚴重，更耐用，缺點是更容易打滑， 加速不好，謝謝。

哥哥想多了！ 無論哪種方式，您都不會感覺到任何區別！ 注意安全，不要超速！

大眾雙離合器乾式和濕式之間的區別。

乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器，它們的比較無疑更適合濕式雙離合變速器。 濕式雙離合器比乾式離合器成本高得多。 按照通常的思維，高傻答案的表現一定是好的。

在家用車氾濫的現狀下，很多人都經歷過乾式雙離合器，但大多數人普遍覺得是乾式雙離合器，認為濕式雙離合器的推薦比較多。 接下來，我們主要從冷卻、成本、能源利用率、負載扭矩能力、後期維護等方面看乾式和濕式離合器的比較。 冷卻效果。

作為幹濕兩用離合器的劃分標準，冷卻方式無疑是最大的區別。 乾式離合器風冷效果差，變速器頻繁換檔時容易過熱。 濕式離合器油冷卻效果好，變速器不易過熱。

結構成本。 乾式離合器的傳動結構簡單，動力直接通過摩擦片傳遞，質量小，成本低。 濕式離合器需要裝油幫浦、冷卻油管等進行油冷卻，質量大，成本高。

效率方面。 乾式離合器結構簡單，硬連線傳動效率高，有利於能耗; 濕式離合器的工作環境是液體環境，動力傳動部分克服了液壓，吸收了部分轉換熱量，傳動效率不高，能耗角度不是很好。 扭矩傳動。

乾式離合器結構簡單，連線五金件，轉矩阻力弱，因此不用於高扭矩車輛，最大扭矩一般為左右; 濕式離合器的複雜結構決定了它能承受較大的扭矩，常用於大功率、高效能的跑車。 布加迪韋爾和麥拿輪 P1 由七速濕式雙離合變速器提供動力。 後期維護。

乾式離合器成本低，但故障率高，日常維護較多的濕式離合器製造成本高，但穩定性好，故障率低，但維護成本一般較高。 無論使用哪種離合器，日常維護都是必不可少的。 現在雙離合器最多可以發展到8個檔位，這個檔位只能是濕式的，但隨著停止次數的增加，乾濕結構受到很大限制。

濕式雙離合變速器雖然價格昂貴，但價值高，在質量維護方面更可靠，能承受大功率扭矩的衝擊。 對於休閒跑車來說，濕式雙離合變速器是最佳選擇。

<> “乾式離合器不需要浸泡在油中，動力直接通過離合器壓板傳遞。 優點是換檔速度快，濕式齒輪箱比乾式齒輪箱穩定性更好，相對故障率更低。 但是後期的維護成本比較高，每6萬公里必須更換變速箱油和濾芯，乾式和濕式齒輪箱兩種主要型別屬於直換變速器。

它們之所以受歡迎，是因為它們具有換檔快、省油、技術先進等優點。

區分乾濕離合器的方法主要是檢查乾濕雙離合器的摩擦片是否含有潤滑油。 如果將離合器的摩擦片放在潤滑油中，則它是溼的，反之亦然，乾式離合器和濕式離合器在工作原理和基本結構上是相同的。 乾式離合器和濕式離合器變速器之間沒有本質區別。

乾濕換擋的原理基本相同，兩個離合器交替工作。

乾式離合器和濕式離合器的區別 1、隨著工作環境的差異 乾式和濕式雙離合器，乾式和濕式雙離合器的區別在於它們有不同的離合器片。 乾式雙離合器靠空氣，濕式雙離合器靠油 [1] 乾式離合器刻度中的摩擦片沒有密封的油槽，需要依靠空氣冷卻散熱。 [2] 濕式離合器的兩組離合器片在密封罐內，通過浸泡離合器片的傳動油來吸收熱量。

濕式雙離合器使用起來更穩定，因為離合器片工作在液壓油中，有一定的散熱效果。 由於散熱不良，乾式容易在擁擠的城市地區出現離合器片高溫甚至離合器片燒蝕的風險。 因此，在這個級別上，濕式雙離合變速器具有高度的技術成熟度。

2.響應速度的差異 [1]乾式離合器由金屬板的直接接觸驅動，使動力傳遞更直接，金屬板被壓縮，傳動比增加，效果直接顯著 [2] 對於濕式離合器，機油作為“中間人”，將速度從驅動盤提高到機油離心力， 然後對從動盤的加速度，增加一套程式。從離合器的結構可以看出，濕式離合器比較複雜，複雜的結構意味著更高的能量損失，因此濕式雙離合變速器的傳動效率較低，占用的發動機功率更大，在其他因素不變的情況下也意味著更高的油耗。 濕式油箱剩餘雙離合器結構複雜，製造成本高，動力傳動效率不如乾式。

3.扭矩軸承差 [1] 乾式離合器的金屬摩擦片不能承受太大的扭矩。 如果應力過大，很容易損壞摩擦片。 因此，乾式離合器只能用於小排量、低扭矩輸出的車型！

師傅總結：濕式離合器根本沒有這樣的問題。 對於家用車，排量為 200 N·m 的家用車和排量超過 1,000 Nm 的超級跑車完全可以勝任。

甚至在許多大型柴油發動機和電動機上也可以看到濕式離合器應用。

濕式雙離合器和乾式雙離合器各有優缺點。

1.傳動效率

乾式雙離合器由金屬板直接接觸驅動，動力傳遞更直接，金屬板加壓，傳動比增大，傳動效果顯著。 但是，濕式雙離合器浸泡在油中會增加傳動阻力，因此傳動效率不如乾式雙離合器。

2.重量輕，製造成本低

濕式雙離合器齒輪箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液壓系統，在製造成本和重量輕方面會有更多的優勢。

3.散熱

因為乾式雙離合器是風冷式的，所以只能通過空的哥燃氣來冷卻，而濕式雙離合器則浸入油中，即水冷，這顯然比乾式雙離合器效率更高，這也是乾式雙離合器容易出現故障的原因。

4.承受扭矩

乾式離合器的金屬摩擦片不像濕式離合器那樣油潤滑。 如果受到過大的應力衝擊，很容易對摩擦片造成損壞。 因此，乾式離合器只能用於小排量和低扭矩輸出的車輛。

甚至，為了適應乾式離合器，有些車輛故意將發動機的扭矩輸出到低檔位，以保護變速器離合器。

雙離合變速箱的優缺點：

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速器和自動變速器的優點，不使用變矩器，而是採用兩組離合器，通過兩組離合器的交替工作，達到無間隙換檔的效果。

2、由於沒有變矩器，可以充分發揮發動機的動力，兩組離合器相互交替工作，使換檔時間極短，發動機的動力故障非常有限。

3、由於換檔更直接，功率損耗更小，其油耗可降低10%以上。

缺點：1、由於不採用液力變矩器，無法實現手動變速器的“半聯動”動作，低速時扭矩不足對於小排量發動機來說會完全暴露出來。

2、由於雙離合器採用電腦控制，屬於智慧型變速器，在公升檔和降檔過程中需要向發動機傳送電子訊號，發動機回覆後，可以配合發動機完成公升檔和降檔。 使用大量的電子元件也增加了故障的概率。