濕式雙離合器好還是乾式雙離合器好？

濕式雙離合器比乾式離合器好，**也更高。

濕式雙離合器是指具有兩組離合器的多片離合器，一大一小，同軸組裝。 它們組裝在充滿液壓油的密封油室中。 因此，濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔效能，可以在不損壞的情況下傳遞更多的扭矩。

但由於布局和摩擦材料等因素，濕式雙離合器的整體尺寸大於乾式雙離合器，不利於整車動力總成的布局。

7速乾式雙離合變速器。 濕式雙離合變變箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，乾式雙離合器由於節省了相關液壓系統，在製造成本、輕量化、空間結構優化等方面會有更多的優勢，此外，由於乾式雙離合器沒有液壓阻力，傳動效率會比較高， 並且燃油經濟性將優於溼燃油經濟性。

7速乾式雙離合器注意事項。

一般來說，在行駛過程中，如果遇到比較擁堵的路段，最好切換到手動模式，這樣可以有效避免變速器頻繁換檔造成的磨損。 如果遇到長紅燈，可以切換空檔，拉動手剎並鬆開制動器以保持變速器靜止。

如果要從雙離合變速器開始，一定要輕柔，因為一檔只是乙個過渡檔，所以不要給一檔施加太大的負荷。 總的來說，雙離合變速器具有換檔速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好等獨特優勢。

乾式雙離合器和濕式雙離合器有異同，當然，這並不意味著誰比誰好，各有優缺點。 乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別在於兩者具有不同的離合器片工作環境。 濕式雙離合器片是浸入變速箱油中的離合器片，而乾式雙離合器片則與發動機飛輪直接接觸。

從技術成熟度和可靠性的角度來看，濕式雙離合器使用起來更穩定，因為離合器片工作在液壓油中，油在散熱方面起著一定的作用。

由於散熱不良，乾式雙離合器在擁擠的城市地區容易出現高溫甚至離合器片燒蝕的風險。 在這個水平上，濕式雙離合變速器技術更加成熟。 同時，濕式雙離合器結構複雜，製造成本高，其動力傳動效率不如乾式。

離合器控制。

在乾式離合器嚙合過程中，要控制離合器，既要保證關節面的磨損最小化，又要使傳動系統具有良好的效能。 為了實現這些目標，必須施加適當的正離合器壓力。 應用引數優化方法得到的最優鍵合規律屬於靜力優化設計的範疇。

使用最小值原則計算的最優嚙合定律僅考慮從離合器盤開始到完全嚙合的嚙合定律，而不是整個開始嚙合過程。 雖然考慮了整個起動過程，但假設起動過程中發動機扭矩是固定常數，顯然與實際情況不符，計算複雜。

濕式雙離合器：是指雙離合器是一大一小兩組多片離合器同軸安裝在一起，它們都安裝在充滿液壓油的封閉油腔中，因此濕式離合器結構具有更好的調節能力和優良的熱熔性，它可以傳遞較大的扭矩。

來談談優點：濕式雙離合器穩定成熟，不僅能實現快速平穩、無縫換檔，而且在低速時因為機油有助於散熱，所以不會有過熱。

缺點：自然也是因為濕式雙離合器結構複雜，體積和重量都比較大，製造成本比乾式雙離合器高很多，維護比較費時費力，需要定期更換液體。

對於高階車來說，你有多少錢並不重要，但對於很多民用車型來說，卻是最敏感的範圍，更應該注意成本。

乾式雙離合器：是指通過離合器盤盤上的摩擦片傳遞扭矩，由於節省了相關液壓系統，而乾式離合器本身具有傳遞扭矩的高效率。 然而，濕式離合器在換檔時比乾式離合器消耗更多的能量，因此乾式系統大大提高了燃油經濟性。

同時，乾式雙離合變速器比濕式雙離合變速器更輕。 這是因為濕式雙離合變箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則不需要這些配件。 當然，這也是7速DSG雙離合變速器的賣點之一。

如果有缺點：乾式雙離合器散熱能力相對較差，可以承受較低的扭矩。

但是，對於使用它的民用型號，由於製造成本低，因此未來的維護成本也很低。

同時，這種車型不是效能傾向，發動機的動力也不是特別強，無法控制，所以乾式雙離合器的應用不僅能帶來更好的駕駛樂趣，還可以在日常使用、保養、維修、購車等方面節省大量資金。

每個人都想省下幾塊錢，孝敬父母; 為你的妻子和女朋友買幾件漂亮的衣服和包包，營造一些浪漫; 給孩子買乙個最喜歡的玩具，讓他學到更多。 至於車子，咱們買個交通工具，週末帶老婆和孩子出去玩，買不開，怎麼可能這麼容易壞呢？

你好親愛的！！ 雙離合變速器主要可分為乾式雙離合器和濕式雙離合器兩種，雖然名稱不同，但它們的工作原理大致相同，都是由兩個離合器輪流換檔，但驅動盤和從動盤之間傳遞的介質不同，乾式雙離合器變速器採用空氣傳動， 濕式雙離合變速器使用機油。

你好親愛的！！ 1.傳動效率。

乾式雙離合器通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳遞更直接，金屬片被壓縮，傳動比增大，傳動效果顯著; 濕式雙離合器浸泡在油中，會增加變速器的阻力，因此傳動效率不如乾式雙離合器。

2.輕量化和製造成本。

濕式雙離合變箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液壓系統，在製造成本和輕量化方面會有更多的優勢。

3.散熱。

由於乾式雙離合器是空氣散熱，所以只能通過風冷來消散，而濕式雙離合器則浸泡在油中，即水冷，這顯然高於乾式雙離合器的散熱效率，這就是為什麼乾式雙離合器容易失效的原因。

4.承受扭矩。

乾式離合器的金屬摩擦片不像濕式那樣用油潤滑，如果受到太大的應力衝擊，很容易對摩擦片造成損壞，因此，乾式離合器只能用於小排量和低扭矩輸出的型號，甚至，為了適應乾式離合器， 有些車型故意在低檔輸出發動機的扭矩，以保護變速器離合器。希望我的回答能幫助你，祝你生活愉快！！

濕式雙離合器比乾式雙離合器好。

濕式雙離合器的離合器片浸泡在密封的油環境中，離合器片工作時產生的熱量被油帶走，保證離合器的工作穩定性; 乾式雙離合器只能通過空氣和外界空氣之間的熱量交換來散熱。

濕式雙離合器在傳動過程中有潤滑液，可以大大降低摩擦片的磨損程度，使摩擦片處於混合摩擦階段。 因此，濕式雙離合器比乾式雙離合器更耐用，使用壽命更長。 據相關研究，濕式雙離合器系統的壽命是乾式雙離合系統的5-6倍。

可以看出，濕式雙離合器在耐用性和油耗方面都更好。

濕式雙離合變速器介紹

濕式雙離合器的含義是離合器舊液板，即直接浸入變速器油中的雙離合變速器變速箱。 目前，雙離合變速器主要有兩種型別，一種是濕式，另一種是乾式。 如果是乾式離合器變速箱，則表示離合器片沒有浸泡在變速箱油中。

雙離合變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的常見自動變速器。 雙離合變速器的結構類似於手動變速器。 這款變速箱只是比手動變速器多了一套離合器片和一套換檔控制機構。

雙離合變速箱有一組離合器片控制奇數檔位，另一組離合器片控制偶數檔位。 雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高。

該變速器通過離合器片連線到發動機，就像手動變速器一樣。 雙離合變速器為駕駛員提供乾淨的駕駛體驗。 高效能車和超級跑車都將採用雙離合變速器，快速換檔速度和高傳動效率是高效能車最需要的。

與乾式雙離合變速器相比，濕式雙離合變速器具有更好的散熱性，更好的可靠性和穩定性，並且能夠承受更大的扭矩。

濕式雙離合器和乾式雙離合器各有優缺點。

1.傳動效率

乾式雙離合器由金屬板直接接觸驅動，動力傳遞更直接，金屬板加壓，傳動比增大，傳動效果顯著。 但是，濕式雙離合器浸泡在油中會增加傳動阻力，因此傳動效率不如乾式雙離合器。

2.重量輕，製造成本低

濕式雙離合器齒輪箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液壓系統，在製造成本和重量輕方面會有更多的優勢。

3.散熱

因為乾式雙離合器是風冷式的，所以只能通過空的哥燃氣來冷卻，而濕式雙離合器則浸入油中，即水冷，這顯然比乾式雙離合器效率更高，這也是乾式雙離合器容易出現故障的原因。

4.承受扭矩。

乾式離合器的金屬摩擦片不像濕式離合器那樣油潤滑。 如果受到過大的應力衝擊，很容易對摩擦片造成損壞。 因此，乾式離合器只能用於小排量和低扭矩輸出的車輛。

甚至，為了適應乾式離合器，有些車輛故意將發動機的扭矩輸出到低檔位，以保護變速器離合器。

雙離合變速箱的優缺點：

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速器和自動變速器的優點，不使用變矩器，而是採用兩組離合器，通過兩組離合器的交替工作，達到無間隙換檔的效果。

2、由於沒有變矩器，可以充分發揮發動機的動力，兩組離合器相互交替工作，使換檔時間極短，發動機的動力故障非常有限。

3、由於換檔更直接，功率損耗更小，其油耗可降低10%以上。

缺點：1、由於不採用液力變矩器，無法實現手動變速器的“半聯動”動作，低速時扭矩不足對於小排量發動機來說會完全暴露出來。

2、由於雙離合器採用電腦控制，屬於智慧型變速器，在公升檔和降檔過程中需要向發動機傳送電子訊號，發動機回覆後，可以配合發動機完成公升檔和降檔。 使用大量的電子元件也增加了故障的概率。

AT變速箱通常被稱為機械變速箱，儘管它不會給汽車帶來小型馬車的感覺。

AT變速箱的技術也已經非常成熟。 當然，AT減速機的缺點也很明顯，就是結構複雜，製造難度高，導致這種減速機的故障率很高，AT減速機在換檔時會產生明顯的挫敗感。

濕式雙離合變速箱解決了乾式雙離合變速器冷卻的問題，卻沒有解決低速行駛的挫敗感，AT：變速器技術成熟可靠，濕式雙離合變速箱換檔平穩是其最大的優勢，其結構類似於兩個AMT變速箱放在一起，可以說在換檔方面，濕式雙離合器可以做到無縫換檔， 其換檔效率幾乎可與CVT無級變速箱相媲美。濕式雙離合變速箱的結構比較簡單，所以價格不貴，是很多國產車的選擇。

當然，有利有弊。 首先，因為現在大部分的濕式雙離合器都需要與發動機相匹配，雖然這樣不會讓汽車感覺像一輛小馬車，但是因為濕式離合器在面對小排量發動機的扭矩時不能產生足夠的摩擦力，而且離合器在工作時帶走熱量太快， 這也導致濕式雙離合器的不穩定。