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匿名使用者2024-02-11曲軸上的力極其複雜，它在週期性變化的氣體壓力、往復慣性力及其力矩的共同作用下工作，並承受巨大的彎曲和扭轉交變載荷。 同時，它也是乙個細長的高速旋轉部件，因此需要嚴格的動態平衡，無論是彎曲還是扭曲都不允許超過一定值。
因此，曲軸需要由非常優質的材料製成，並經過嚴格的表面處理工藝。 一般由CR、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼製成，近年來球墨鑄鐵的使用較多。 鍛造或鑄造後，為了提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，還需要對軸頸表面進行噴丸處理，並應將圓角軋出; 為了提高軸頸的表面硬度，還需要對軸頸表面進行高頻淬火或氮化處理，最後完成。
這樣，曲軸具有足夠的疲勞強度和剛度來抵抗彎曲和扭轉，同時軸頸具有足夠大的軸承面和耐磨性。
在曲軸上，有一條貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，來自潤滑系統主油管的壓力油進入主軸頸和連桿軸頸，潤滑主軸頸和主軸承，以及連桿軸頸和連桿軸承。 但是，由於這兩個部分受力巨大，在使用中難免會有一定程度的磨損; 如果潤滑不良或發動機過載，可能會發生其他型別的損壞。
曲軸損壞的常見形式包括軸頸磨損、裂紋、燒蝕、彎曲、扭曲、斷裂等。 一般來說，對於嚴重燒蝕、開裂或已經斷裂的曲軸，是無法修復的，只能報廢; 對於曲軸過度彎曲或扭曲變形，我們可以使用壓力校正進行修復; 對於過度磨損的曲軸，我們可以磨削到指定的修復尺寸，然後選擇相應的超大軸承來恢復配合間隙; 如果磨損嚴重，也可以用振動堆焊或電噴塗來填充缺陷，然後加工成指定的修復尺寸。 但是，這裡有一點需要注意：
曲軸磨削後必須重新氮化，否則曲軸有斷裂的危險。
但是，在實際的發動機維修過程中，曲軸一般很少進行維修，缺陷直接更換。 一方面，由於曲軸的維修難度較大，工藝較複雜，要求精度高，成本相對昂貴，無論是從經濟還是技術角度來看，都不划算; 另一方面，現在絕大多數車型都沒有提供超大尺寸的維修軸承，曲軸磨削後也找不到與配件相匹配的配件; 還有很重要的一點是，現在有能力修理曲軸的企業越來越少，很多省份只有省會城市有這樣的加工企業，修乙個曲軸來回幾次實在不值得。 因此，現在只有一些極其特殊的發動機，其零件很難購買，或者購買週期很長，以至於曲軸可以不惜一切代價進行維修，更多的是直接報廢。
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匿名使用者2024-02-10發動機上的曲軸由鍛鋼和球墨鑄鐵製成。
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匿名使用者2024-02-09通常使用鍛鋼和球墨鑄鐵。
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匿名使用者2024-02-08其中使用的曲軸材料大多是鍛鋼和球墨鑄鐵。
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匿名使用者2024-02-07一般來說，這兩樣東西是用來形成鍛造球和墨球的。
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匿名使用者2024-02-06當然，它是兩種材料：緞球和墨水球。
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匿名使用者2024-02-05鍛造球和墨球是要完成的兩件事。
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匿名使用者2024-02-04它由鍛造球和墨球製成，可以隨時更換。
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匿名使用者2024-02-03他們中的大多數使用鍛造球。 好的延展性油墨是由這兩樣東西組成的。
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匿名使用者2024-02-02主要曲軸材料為鍛鋼和球墨鑄鐵。
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匿名使用者2024-02-01常用的曲軸材料主要有兩種：鍛鋼和球墨鑄鐵。
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匿名使用者2024-01-31有許多跡象表明發動機曲軸壞了。 以下是發動機曲軸損壞的詳細介紹： 1、具體跡象：
當曲軸損壞時，曲軸箍會鬆動，如果上下擺動劇烈，發動機就會直接報廢。 沒有高壓電，沒有噴油，汽車儀錶盤上的故障燈不見了。 2.曲軸與發動機的作用
它從連桿中獲取力並將其轉換為扭矩，扭矩通過曲軸輸出並帶動發動機上的其他附件工作。 曲軸受到旋轉質量的離心力、週期性變化的空氣屏障慣性力和慶宴往復式慣性力的作用，使曲柄軸承受到彎曲扭轉載荷的作用。 發動機通過推動活塞在密封氣缸中燃燒後做功，將汽油和柴油的熱能轉化為機械能。
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匿名使用者2024-01-30如果發動機的曲軸壞了，只能更換新的，更換方法如下：
1、卸下主軸承蓋螺絲。
2.使用套筒接頭搖桿拆下100主軸度的蓋螺絲。
3.用一句話鬆開主軸承蓋。
4.撬起主軸承蓋並將其取下。
5.發動機的曲軸可以拆卸。 只需更換新的曲軸，然後按照上述相反的步驟進行安裝即可。
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匿名使用者2024-01-29你好，曲軸壞了，你要是修好了，就跟大修發動機一樣，換曲軸提公升變速箱，不知道你**修好了，我這裡抬起變速箱拆下油底殼就行了，我這裡工時要200加配件油墊什麼的，一共800就夠了。
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匿名使用者2024-01-28目前，發動機曲軸嚴重損壞後，一般不予維修，除非是一些進口發動機，而且曲軸值比較高，否則要考慮採用冷焊，用機鏜和人工打磨;
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匿名使用者2024-01-27輕微的瓦片，可以在鏜缸鏜的地方用大瓦磨曲軸。
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匿名使用者2024-01-26在決定是否修理或更換曲軸之前，需要檢查磨損程度。
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匿名使用者2024-01-25如果曲軸壞了，它不會與曲軸套圈緊密貼合，上下搖晃，嚴重的發動機將直接報廢。
如果曲軸位置感測器壞了，曲軸的角度無法確認，發動機電腦無法接收到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機不會點火，不要噴油，汽車出現沒有高電壓的跡象，沒有燃油噴射，當然也沒有汽車， 最明顯的現象是儀錶盤上的發動機故障燈亮了。
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匿名使用者2024-01-24曲軸感測器確定曲軸的位置，檢測發動機轉速，並檢測每個氣缸的上止點訊號，包括點火控制和順序噴射。 主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置感測器的故障由於其型別不同，會有不同的原因
1、磁感應：磁電感應曲軸位置感測器的故障是發動機無法啟動，在檢查發動機狀況時發現點火太晚才是發動機無法啟動的真正原因。 重新連線接線，重新調整分配器，並檢查點火正時。
2、霍爾效應型：霍爾效應曲軸位置感測器是控制發動機順序噴射、點火時間和爆震，故障發生時傳動訊號不在正常範圍內。 檢查永磁體、磁板、積體電路是否正常。
3、光電式：光電曲軸感測器的故障是發動機加速不良，啟動時會有自動熄火，有時會有高壓電火花。 發生的原因是因為點火系統工作不正常，導致高壓火災微弱。
檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內部短路、發動機控制單元故障以及某些機械部件的異常磨損。
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匿名使用者2024-01-23曲軸套的咬合力不緊，上下晃動，嚴重的發動機直接報廢。
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匿名使用者2024-01-22總結。 您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等 汽車發動機曲軸壞了怎麼辦保護自己的權利。
您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等 如果不是散落彈簧人造成的問題，屬於車輛質量問題，然後在三件套期間，可以要求廠家更換。
曲軸油封發動機洩漏。
製造商給我免費更換。
從7月18日到現在，我還沒有被處理，我一直說貨物還沒到，從7月18日到8月6日，這段時間讓我出行不方便，我能不能向飛行員索要賠償。
在？ 您可以要求這家 4S 店提供替代車輛。
他們不代表他們開車。
如果你沒有車，你可以要求製造商支付你一定數量的差旅費。
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匿名使用者2024-01-21發動機曲軸是發動機非常重要的部件，它可以將活塞的直線運動轉換為旋轉運動，將活塞和連桿的氣體壓力轉換為扭矩輸出，並帶動汽車的傳動系統、發動機的氣門機構等輔助裝置。
曲軸上的應力極其複雜，它在週期性變化的氣壓、往復慣性力及其扭矩的共同作用下工作，並承受巨大的彎曲和扭轉交變載荷。 同時，它也是乙個細長的高速旋轉部件，因此需要緊密平衡，彎曲和扭轉不允許超過一定值。
因此，曲軸需要由非常優質的材料製成，並經過嚴格的表面處理。 模鍛一般採用CR、35Mn2中碳鋼和中碳合金鋼。 近年來，球墨鑄鐵被使用得更多。
或者鍛造後，為了提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，需要對軸頸表面進行噴丸處理，將圓角軋成圓形。 為了提高軸頸的表面硬度，需要對軸頸表面進行高頻淬火或氮化，最後進行精加工。 處理後的曲軸具有足夠的彎曲和扭轉疲勞強度和剛度，軸頸具有足夠的軸承表面和耐磨性。
曲軸具有通過主軸頸、曲軸和連桿軸頸的油道，來自潤滑系統主油道的壓力油進入主軸頸和連桿軸頸，潤滑主軸頸和主軸承、連桿軸頸和連桿軸承的兩個摩擦副。 但是，由於這兩個部分受力巨大，在使用中難免會有一定程度的磨損; 如果潤滑不良或發動機過載，則會發生其他型別的損壞。
曲軸損壞的常見形式包括軸頸磨損、裂紋、燒蝕、彎曲、扭曲和斷裂。 一般來說，嚴重燒蝕、開裂或斷裂的曲軸是無法修復的，只能報廢。 對於過度彎曲或扭轉變形的曲軸，可以使用壓力校正來修復它們。
對於過度磨損的曲軸，我們可以將它們磨削到指定的修復尺寸，然後選擇相應的超大墊片以恢復配合間隙。 如果磨損嚴重，也可以通過振動堆焊或EFI填充有缺陷的零件，然後加工成指定的修復尺寸。 但這裡有一點需要注意：
曲軸磨削後必須重新氮化，否則有斷裂的危險。
但在實際的發動機維修過程中，曲軸很少維修，如果有缺陷，就簡單地更換。 一方面，曲軸維修難度大，工藝複雜，精度要求高，成本高，不經濟技術。 另一方面，目前絕大多數車型不提供大修軸承，曲軸磨削後無法匹配。
另乙個重要的一點是，越來越少的公司有能力修理曲軸。 在很多省份，只有省會城市才有這樣的加工企業，乙個曲軸真的不值得來回走動幾次。 所以只有一些極其特殊的發動機，很難買到零件，或者採購週期很長，這樣曲軸就可以不惜一切代價修理，更多的會直接報廢。