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匿名使用者2024-02-11因為SUV總是一塊大蛋糕，所以他必須參與其中。
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匿名使用者2024-02-10因為它想分享SUV的蛋糕，也就是想圈錢。
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匿名使用者2024-02-09因為這款車的效能非常好，所以值得與其他車比較。
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匿名使用者2024-02-08最主要的是建立奧迪這一領域的市場。
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匿名使用者2024-02-07國產轎跑SUV市場火爆，自然要來混混。
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匿名使用者2024-02-06因為我想占領SUV市場，所以我會通過多種方式賺錢。
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匿名使用者2024-02-05說話，其實就是為了賺錢。
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匿名使用者2024-02-04因為奧迪也想在SUV市場分一杯羹。
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匿名使用者2024-02-03因為他想挑戰這個市場來獲利。
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匿名使用者2024-02-02近日，奧迪公布了有關奧迪e-tron s Sportback的訊息。 這意味著奧迪的純電動也將有轎跑車型，所以奧迪的轎跑SUV似乎有點過分了。
此前，Q3已經發布了一款Q3是天然轎跑轎跑車型，加上今天的奧迪e-tron S Sportback，如果再加上外觀運動型的Q2L，也就是目前奧迪的整個生產線，在國內外，至少有4款運動型SUV車型在售。
十年前，奧迪在大家心目中，無論是A6還是A8，還是當年的Q5、Q7，都是商用車型，甚至處處被冠以公務用車之名。
如今的奧迪幾乎認不出來了，看看新款A3、中期改款A4、即將推出的國產A7，還有大量的運動型SUV，奧迪的青春簡直就是一把菜刀割線，一路火花雷動。
忽然，我想起了一位老人在奧迪e-tron發布之初對奧迪的評價，e-tron存在的意義就是告訴別人，只要奧迪願意，無論何時何地，所有車型都可以成為純電動。
這句話，當用在奧迪的運動性上時，似乎沒有任何不服從的意思。
那麼，奧迪的運動方式是什麼樣的呢？
臀部肯定是翹曲的，看看各種運動背款，翹起的臀部似乎比其他房子的鴨嘴一樣的尾巴更有稜角，再加上燈廠的尾燈，別的不說，香就是乙個字。
奧迪的內飾不會大修，但三輻方向盤不運動，所以奧迪使用雙輻方向盤。
網刷不好看？ 然後將其更改為黑色格柵並新增 S 標記。
其實，奧迪之所以不斷推出跑車，也與近年來車企的集體轉型有關，而現在購買力最強的90後，對商務車不感興趣，即使不是運動型，也喜歡做一些運動，因此，奧迪作為最了解年輕人的品牌， 自然也不甘示弱。
最後，我想說，買奧迪的人，請不要擔心它是否真的運動，並且有操控問題，如果想控制，記得買quattro，其餘的，都不重要。
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匿名使用者2024-02-01奧迪官方宣布，e-tron Sportback在海外市場的起售價為75,295歐元（約合人民幣590,000元）。 新車整體外觀採用了與奧迪e-tron相似的設計風格，前部採用封閉的多邊形格柵，側面流暢的線條勾勒出溜背車身，尾部略微向上移動，尾燈組採用最流行的貫穿式設計，點亮時可辨認。 新車內飾採用家族最新三屏設計，科技感十足。
動力方面，E-tron Sportback 50 Quattro最大功率為230kW，最大扭矩為540Nm，配備71kWh電池組，續航里程為347km。 e-tron Sportback 55 Quattro的輸出功率為265kW和561Nm，搭載95kWh電池組，續航里程為446km。 據悉，新車預計將於明年進入國內市場。 （**來自網際網絡）。
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匿名使用者2024-01-31作為接下來的發展趨勢，很多車企都開始在轎跑SUV市場發力，無論是國產還是合資，都在布局這個細分市場，隨著消費者的審美越來越年輕，轎跑SUV車型很有可能成為車企的轉折點， 在這個細分市場中，還遠未真正開發，可能需要更多的時間。日前，從奧迪獲得了e-tron Sportback的官方形象，新車將e-tron與轎跑造型融為一體，溜背式車尾勾勒出俯衝姿態，營造出運動的視覺效果。 續航里程可達446公里（WLTP週期），計畫於2020年春季在歐洲上市銷售，並有望在今年晚些時候投放中國市場。
在外觀方面，奧迪e-tron？Sportback採用八角形封閉式格柵和淺鉑灰色垂直橫樑杆，使其具有運動和豪華的外觀。 矩陣式LED大燈底部的四條橫線，打造出E-tron車型獨有的日間行車燈，點亮時非常科幻。
奧迪 e-tron Sportback 格柵大部分是封閉的，當汽車內部需要冷卻時會自動開啟。
在車身側面，奧迪e-tron Sportback是與e-tron最大的區別，從C柱開始呈現出滑落的趨勢，腰線也勾勒出俯衝的姿態，營造出非常運動的視覺效果。 此外，E-tron Sportback的尾部採用了連續LED光源尾燈，由於該車是純電動車型，因此取消了底部排氣，使整個車尾更加流線型。
在內部，新車配備了基礎裝飾、精選裝飾和 S 線裝飾，可選配通風和按摩功能。 奧迪 e-tron Sportback 配備雙顯示屏 Audi Multi** Interactive （MMI） 觸控響應作業系統，帶有一英吋高的觸控螢幕，允許駕駛員控制資訊娛樂、**、Oak Beam 導航和 e-tron 特定設定。 下部觸控螢幕為英吋，用於文字、便利和氣候控制。
在動力方面，奧迪e-tron Sportback有兩個版本。 55 quattro的最大功率為265 kW，峰值扭矩為561 Nm。 0-100 km/h 汽車只需幾秒鐘，電子限速下的最高速度為 200 公里/小時。
此外，增壓模式被啟用，可產生 300 kW 的輸出功率和 664 Nm 的扭矩，持續 8 秒，只需幾秒鐘即可突破 100 秒。 50 quattro 可產生 230 kW 的輸出功率和 540 Nm 的扭矩。 該車充滿電後的續航里程為347公里（WLTP測試協議），0-100公里/小時加速時間為秒，最高時速為190公里/小時。
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匿名使用者2024-01-30近兩天，陳歌拍攝了一組一汽-大眾奧迪Q3轎跑SUV（Q3 Sportback）實拍**，這款國產新車定位為緊湊型SUV，其外觀延續了海外版車型的設計，並將於5月18日上市。 奧迪Q3轎跑車為45 TFSI quattro車型，配備大功率發動機並配備四輪驅動系統。
時尚的設計。
奧迪Q3轎跑的外觀時尚動感，溜背造型的車身讓側面非常動感和具體的外觀細節，實際車型為S-Line運動套件，前臉與奧迪Q3普通車型非常相似，內建黑色蜂窩格柵進一步增強了視覺衝擊力;
作為車燈廠生產的車型，Q3轎跑版的前大燈造型不僅很有科技感，點亮後辨識度也很高。 整車前保險槓採用流行的三段式設計，鍍鉻條家族對整車前部起到了很好的點綴效果。
車身側面，奧迪Q3轎跑採用溜背造型的轎跑設計，車身腰線十分鮮明，勾勒出層次分明的光影效果。 車門底部被黑色包圍，內部裝飾有鍍鉻裝飾條。
在車尾，奧迪 Q3 轎跑車掀背板形狀提高了便攜性和空間靈活性。 兩側窄而扁平的LED尾燈組與前大燈組的形狀相呼應，看起來相當銳利。
內飾設計與普通Q3相同。
內飾方面，奧迪Q3轎跑也延續了奧迪Q3普通車型的布局設計，在操控布局上採用了家族最新風格，前置大尺寸全液晶儀表，觸控反饋的中控屏略微向駕駛員一側傾斜; 帶有“S”標誌的三輻多功能方向盤採用平前平底設計，十分運動感十分; 此外，新車將配備下一代奧迪MIB資訊娛樂和智慧型連線系統，提供4G網路服務，高規格車型還將配備360度攝像系統。
乘客空間方面，奧迪Q3轎跑車的長寬高分別為4518mm、1843mm和1573mm，軸距為2680mm。 前排座椅運動型，座椅堅硬，包裹性好。 在後排空間，陳哥身高180cm，坐在後排有1個拳頭的腿部空間，算是這個級別的模特的主流水平，但頭部的空間表現相對一般。
它配備了乙個引擎。
在動力方面，根據此前公布的資訊，奧迪Q3轎跑車將配備大功率發動機（45 TFSI車型），最大功率為220馬力。 我們預計是最大功率為 186 馬力的低功率型號（40 TFSI 型號）。 在變速箱方面，奧迪Q3轎跑車可能匹配7速雙離合變速箱，並提供quattro全輪驅動系統。