雪佛蘭，作為車行業的長輩，為什麼發動機這麼雞？

雪佛蘭Explorer 535T由6速MT自動變速器LYX提供動力，而550T則由LTG發動機和9速自動手動變速器提供動力。 老式的美國發動機，***，油耗高，都知道雪佛蘭是油虎，這與他的發動機技術有關。

其中許多是國產的，南韓的，甚至不是美國技術。 一般來說，它只是國產發動機的平均水平。 動力方面，2014款雪佛蘭邁銳寶依舊採用現款車型和三排量發動機，其具體發動機引數與現款車型完全相同，除了新的手動舒適版外，其餘車型均採用6速自動變速器。

作為GM Time新一代Ecotec發動機家族的一員，<>

探險者的四缸渦輪增壓發動機已經搭載在通用汽車的幾款車型上，在過去幾年中沒有暴露出任何缺陷，可靠性和穩定性不用說，輸出功率可與渦輪增壓或自然吸氣發動機相媲美，可靠性極佳。 採用中置直噴、渦輪增壓、整合排氣歧管等先進技術，實現了大排量發動機的動態效能與小排量發動機的出色燃油經濟性之間的平衡。

在Explorer上，該發動機被調整為275nm和132kW資料，使其成為領導者。 Explorer最大可輸出180p馬力，峰值扭矩為275Nm，官方加速到100km/h為秒，實際測試約為9秒。 總的來說，探險者的發動機不僅具有強大的燃油經濟性和足夠的動力供日常駕駛，而且發動機的技術和質量也成熟可靠。

通用汽車的發動機一直很好！ 無非是他們的自動變速器太垃圾了！！ 因此，不能使用發動機功率，油耗高。

沒什麼大不了的。 因為有些車是這樣的。

雪佛蘭的發動機非常先進，但由於變速箱限制，它非常弱。

他們的發動機相當不錯，變速箱不是很好。

每輛車都會有一些不好的東西。

因為他們在發動機方面不夠熟練。

那麼你就不知道他的引擎有多好，Camaro、Corvik、Thorold 和 Saaban。 只不過國產的主要是家用的，用的是老的電源組合。 近年來，引入了機頭和 9 速自動變速器，它們在同類產品中名列前茅。

因為它的發動機功率是平均水平。

如果傳動技術不夠，發動機將無法工作。

因為引擎不是他們的強項。

也許是因為在這方面還是有點欠缺的。

雪佛蘭是通用汽車旗下的品牌，全部使用通用發動機，許多車型與別克、五菱共用發動機。 只是標誌不同。

雪佛蘭使用各種不同型別的發動機，包括汽油、柴油、混合動力和電動等。

科魯茲的市場表現相當強勁，可以說是一經推出就一炮而紅，6月銷量達到17807輛，躋身榜單前10名。 上千**，再加上豐富的配置，在這樣乙個價效比高的時刻，人們可以忽略不計，而正是三缸發動機這個插槽。 但它的崛起直接從科爾沃茲和克魯茲手中搶走了市場，前者在 6 月份售出 4,419 輛，後者售出 9 輛......

哈哈哈，玩起來絕對不錯，不過只要能增加銷量，排擠別人一點也沒關係。

只要有發展就好，總比沒有發展好。

科魯茲於2009年進入中國市場，截至2019年已經進入中國市場10年。 10年來，科魯茲經歷了3代更迭，雖然有成功，但科魯茲確實開始走到盡頭，雪佛蘭推出科魯茲是為了爭奪科魯茲下游市場，雖然科魯茲的定位高於科魯茲，但降價後，兩者重疊的車型太多，原本是在同一平台上生產的，兩者的差距並不大， 讓科魯茲再次失去了部分市場份額。最重要的是他的兄弟科魯茲的出生，乙個更加年輕和運動的形狀。

這是關於相互競爭，以便我們能夠取得更好的進步。

雪佛蘭確實偷走了自己兄弟的很多銷量。

不，這屬於蠱種的那種，互相競爭，勝者留下來。

技術需要不斷更新才能適者生存。 不可避免的趨勢。

只要能賣，是不是自己的親兄弟都無所謂。

通過不斷否定自己，我們激勵自己創新技術。