艾瑞澤5，自然吸氣或渦輪增壓，哪個更好

建議車主選擇自然吸氣版的車輛，自然吸氣，後期維護成本低於渦輪增壓車輛。

艾瑞澤5建議選擇自然吸氣式，技術更成熟，維護成本更低。

艾瑞澤5的效能還不錯，如果選擇的話，最好考慮自然吸氣，後期維護更便宜。

艾瑞澤5還是建議選擇更穩定的自然吸氣發動機，後期維護成本更低。

渦輪增壓發動機可以實現小排量、大功率和低油耗，但購買新車和後期維護成本略高，技術成熟可靠 大眾第一。 自然吸氣特性就不多說了：技術成熟，使用和維護成本低，各有各的優點，這取決於你的包裡有多少銀子。

看看你對動力的需求。 如果覺得功率足夠，就選擇自然吸氣，如果不夠，就選擇渦輪增壓。

你好，艾瑞澤5，這輛車是家庭運輸車，我覺得自然吸氣就夠了，維護便宜，價效比更高。

您好，如果車輛平時在城市、家裡執行，自然吸氣發動機的功率足夠，自然吸氣發動機質量穩定，故障率低，油耗低。

艾瑞澤5 這輛車其實足夠買一台自然吸氣發動機了，便宜多了。

您好，一般的家用車，如果你不經常高速奔跑，還是建議從自然吸氣開始。 效能比較穩定，電源效能也不錯，後期維護成本也低。

如果是居家通勤，經常在城市裡跑，建議選擇自然吸氣的，技術比較成熟，維護也比較便宜。

我個人推薦自然吸氣的，效能比較穩定，技術非常成熟，維護維修成本很低。

對於家庭交通，建議您考慮選擇自然吸氣式的，動力配置可以滿足家庭的需求，後期維護和維修成本也較低。

如果這輛車在家裡使用，可以考慮自然吸氣和便宜的後期維護，並且汽車的動力可以滿足家庭的需求。

您好，建議您考慮使用自然吸氣發動機，以後維護更便宜。

這款車推薦使用自然吸氣發動機，後期效能更好，維護維修成本更低。

對於這款車，建議選擇自然吸氣發動機，整體技術相對成熟，車輛整體效能也比較穩定。

Arrizo 5由自然吸氣發動機提供動力。

艾瑞澤5是奇瑞汽車推出的緊湊級三廂車。 動力方面，該車推出了動力車型，搭載自然吸氣發動機，該發動機最大動力流體垂直速率為85kW，最大扭矩為141Nm，在傳動系統方面，該發動機匹配5速手動變速器和CVT無級變速器。

在工作過程中，發動機在轉速達到6150轉/分時可以輸出最大功率，當轉速達到3800轉/分時可以輸出最大扭矩。

值得一提的是，這台發動機是奇瑞汽車自主生產的，發動機型號SQRE4G15B，這台發動機也是奇瑞汽車研發的第三款發動機，這台發動機採用了大量的技術，減少了發動機在工作過程中的能量損失，提高了發動機的工作效率。

這台發動機的熱效率高達35%，而搭載國內眾多自主汽車品牌的發動機的熱效率只有35%左右，在此基礎上很難提高，所以這台發動機的熱效率處於較高水平。

艾瑞澤5由自然吸氣發動機提供動力。

艾瑞澤5是奇瑞汽車推出的緊湊型車。 在動力方面，該車推出了配備自然吸氣發動機的動力車型。 最大功率為85kW，最大扭矩為141Nm。

動力傳動系統方面，發動機組配5速MT變速箱和CVT無級變速器。

在執行過程中，發動機可以在 6150 rpm 時輸出最大功率，在 3800 rpm 時輸出最大扭矩。

值得一提的是，這款發動機是奇瑞汽車自主生產的，發動機型號SQRE4G15B。 該發動機也是奇瑞汽車開發的第三款發動機。 該發動機採用了大量的技術，減少了發動機執行過程中產生的能量損失，提高了發動機的效率。

這款發動機的熱效率一樣高，而國內許多自主汽車品牌的熱效率只有35%左右。 在此基礎上很難提高，因此該發動機的熱效率處於較高水平。

是的，艾瑞澤5採用奇瑞自主研發生產的SQRE4G15B公升發動機，奇瑞的發動機技術成熟，質量可靠，價效比相當高。 推薦購買奇瑞自主研發的7速CVT變速器CVT車型，比普通手動自動變速器換擋更平穩，燃油效能更經濟。

艾瑞澤5搭載自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩，組配5速手動變速器或CVT無級變速器。 最大功率116馬力，傳動清脆利落，加速快速平穩，整車只有一噸，輕量化高強度的材料讓艾瑞澤5的油耗更低，發動機動力強勁，奇瑞為艾瑞澤5發動機提供十年百萬公里的超長保修服務， 這是絕對有保證的。這也顯示了奇瑞對這款發動機的信心。

100公里綜合油品是5油以上，非常經濟實用。

這輛車總體來說還是不錯的，網上買車比較方便快捷，可以去秋球訂車看看買車有沒有，裡面有很多車型，首付10%左右就能拿到新車，還能當做個人住戶使用。

詢問安全和發動機質量。

剛才的車身是熱成型的，安全性還算不錯。

問乙個問題，謝謝你，老師。

奇瑞這個最脆弱的缺點是**。

問哪個更好，奇瑞還是吉利。

奇瑞的品控和三大件質量都比吉利好。

老師，好好地謝謝你。

艾瑞澤 5 配備自然吸氣發動機，最大功率可達 116 馬力，最大扭矩可達 141 牛公尺。 公尺。

這仍然是乙個不錯的選擇。

艾瑞澤5是奇瑞生產的三廂車。 它採用了艾瑞澤系列的家族式外觀設計，但進行了更具運動性的調整，而內飾和裝置也進行了公升級，並將由自然吸氣或渦輪增壓發動機以及艾瑞澤5運動版的最新渦輪增壓發動機提供動力。

2016年3月9日晚，奇瑞全新緊湊級三廂車艾瑞澤5在智利全球首發，引起全球高度關注。 [1] 2016年3月18日，奇瑞新一代全時聯動高效能艾瑞澤5在北京正式上市，首批新車共推出10款車型，官方售價1萬元。

2017年3月18日，奇瑞隆重推出艾瑞澤5 Sport，搭載最大功率108kW、峰值扭矩210Nm的發動機。 組配可模擬7速的CVT變速箱。 新推出的艾瑞澤5運動版共推出4款機型，官方售價為10000元。

艾瑞澤5採用奇瑞全新設計語言，並得到跑俠鄭凱的認可，在外觀、互聯、操控、安全、動力等方面實現全面突破，以新視野、新思維為年輕消費者帶來難以想象的汽車體驗。

Arrizo 5的功能如下：

1、功率：這部分其實是要認真強調的，當時Ai 7的標定策略其實是一定的問題，一開始的低扭矩並不理想。 這一次，艾5的發動機在低轉速下刻意加大了扭矩，同時標定策略也有些沉重，駕駛體驗也好了很多 發動機和變速箱都是奇瑞這邊非常成熟的產品，可靠性可以放心，但特點不多。

2.內飾：這個其實不能說，是艾7內飾的縮小版，全黑內飾，不便宜但不好看。。PS 看凱億XC51的內飾，真覺得子公司的內飾比股份好。

3.空間：我坐過幾次，配得上它的2670mm軸距，居家使用沒問題，座椅舒適型也相當不錯，尤其是前排座椅，你也能感覺到一些包裹感，喜歡一下。 雖然車尾比較短，但後備箱看起來不小，日常使用也沒什麼問題。

4. **：實際上，這是乙個大問題，它必須在 Ai 3 和 Ai 7 之間。 便宜就虧了，貴了就沒人買。 模型的目視檢查應在 7W 左右。

5.總結：其實從這輛車上不難看出奇瑞想要努力打造一輛好車。 但是，緊湊型國產車市場確實不大，面對帝豪等多年積累口碑的車，說實話，艾5並沒有什麼優勢，很難通過肉眼來考察成為量產產品。

奇瑞最大的問題是閉門造車，沒有特色，定位不準確的汽車會掀起小浪，翻不開大浪。

外觀好看，非常時尚，價效比很高。 發動機動力強勁，聲音很小，行駛非常穩定。 後備箱空間非常大，經濟實惠！

艾瑞澤5值得買嗎？ 有了引擎，它減少到10,000！

動力：CVT的變速箱加速遠高於40英里，可以滿足加速和超車的要求。 變速箱公升檔更平穩，沒有挫敗感。

高速形式流暢！ 加速40英里以上時動力輸出明顯，加油慢是由於交通擁堵和訊號燈造成的，乘坐效能相當不錯，沒有挫敗感。 動力輸出平穩，檔位增加時不缺動力。

發動機： SQRE4G15B

排量（毫公升） 1499

進氣形式：自然吸氣。

最大馬力（ps） 116

最大功率（kW） 85

最大功率轉速 （rpm） 6150

最大扭矩（n·m） 141

最大轉矩轉速（rpm） 3800

氣缸布置：直列式。

氣缸數量（pcs） 4

每缸閥門數（個） 4

閥門機構 DOHC

發動機專用 DVVT

燃料形式：汽油。

92號燃料（原93號）。

供油方式：多點電噴。

氣缸蓋材質：鋁。

缸體材質：鐵。

中國五排放標準